עצומת תושבי אלקנה: שומרים על השביל המרכזי בטוח לילדינו!

לכבוד:

ראש המועצה,

מנכ"ל המועצה,

מהנדס המועצה.

אנו, תושבי אלקנה מכלל השכונות והורי מאות הילדים הצועדים מדי יום בשביל המרכזי, פונים אליכם בדרישה דחופה לעצור את ההפקרות הבטיחותית המתרחשת בשטח במסגרת השיפוץ בסוף השביל המרכזי (מפגש אעלה בתמר ואֹהלי קידר). העבודות שהחלו ללא הודעה מוקדמת וללא שיתוף הציבור, חושפות תכנון לקוי המסכן חיי אדם.

לא נסכים לפתרונות של "יהיה בסדר" המבוססים על הבטחות לאכיפה עתידית במקום על תשתית בטוחה.

חשוב להבהיר: למרות שהסיכון המיידי מורגש בקרב תושבי שכונת ה-220, השביל המרכזי הוא עורק חיים עבור כלל ילדי אלקנה. ילדים מכל שכונות היישוב עושים בו שימוש יומיומי למעבר למוסדות החינוך, לביקורי חברים ולפעילויות פנאי. הפקרת השביל היא הפקרת ביטחונם של ילדי היישוב כולו.

1. השביל המרכזי הוא עורק חיים להולכי רגל בלבד

השביל המרכזי הוא הציר הבטוח היחיד של ילדינו למוסדות החינוך. כוונת המועצה להכשיר בו מעבר רחב לקלנועיות, היא "פרצה קוראת לגנב" – זהו מסלול המראה לכלי רכב נוספים, כגון אופנועים ואופניים חשמליים וכו', שיחצו את השביל המרכזי ללב יישוב הקבע. הניסיון להסתמך על "גדרות סלאלום" להאטה הוכח ככישלון חרוץ; מחסומים כאלו נעקרים ומוזזים תוך שעות. האטה אינה מניעה – ונוכחות ממונעים בשביל היא קו אדום.

2. פרדוקס הבטיחות: "לא דרך" אבל עם כלי רכב?

המועצה טוענת מחד כי אין צורך במעבר חצייה בשביל כי הוא "אינו דרך", אך מאידך מכשירה אותו בפועל לתנועת כלי רכב ממונעים/חשמליים.

משפטית ובטיחותית: אם השביל אינו דרך – אסור לממונעים לעבור בו. אם המועצה מאפשרת מעבר ממונעים ללא סימון מעברי חצייה והסדרי בטיחות, היא יוצרת מלכודת דריסה ופועלת ברשלנות פושעת.

3. נגישות לוותיקים – יש פתרונות בטוחים יותר לקלנועית!

אנו דורשים להשקיע את משאבי השיפוץ בהכשרת חלופות נגישות סטריליות, קרובות יותר לוותיקים ונוחות, במקום להרוס את בטיחות השביל המרכזי: שביל אפיקי מים/איבי הנחל.

4. דרישות אופרטיביות לביצוע מיידי:

• חסימה הנדסית קבועה (בולארדים): התקנת עמודי פלדה מבוטנים המאפשרים מעבר עגלות בלבד ומונעים פיזית כניסת אופנועים ורכבים.תשתית בטיחותית חייבת לעבוד מעצמה, ללא תלות במפקח או במתנדבים.
• הנדסת "מרחב משותף" תקנית: הסלאלום חייב להתבצע משני עברי השביל המרכזי (ולא רק בצד אחד), כדי למנוע זינוק מהיר לתוך השביל, בצירוף הסדרת מפלסים ותמרור משלים.
• מערך אכיפה טכנולוגי: התקנת מצלמות אבטחה ואכיפה ברזולוציה גבוהה למתן קנסות מיידיים לכל כלי רכב ממונע שיעלה על השביל ללא היתר.
• שילוט ותמרור מובהק: הצבת תמרורי "אין כניסה לרכב ממונע" בולטים ותמרור "דרך ללא מוצא" בנקודות הגישה.
• הגבלת שעות ושימושים: הגדרה רשמית של שעות המעבר ואיסור מוחלט על מעבר כלי רכב בשעות העומס של הילדים בדרכם למוסדות החינוך ובחזרה.
• שקיפות הנדסית: הצגה מיידית של תוכנית השיפוץ והסדרי התנועה לציבור.

5. חוות דעת בטיחותית חתומה

אנו דורשים כי יועץ בטיחות/תנועה מוסמך יספק חוות דעת חתומה המאשרת כי הפתרון ההנדסי, השילוט ומערך האכיפה, עומדים בתקני הבטיחות המחמירים ביותר ל'מרחב משותף'.עד המצאתה אנו דורשים לעצור את העבודות.

6. סיכום ואחריות משפטית

אנו רואים במועצה ובמקבלי ההחלטות בה אחראים ישירים לכל פגיעה בנפש או ברכוש שתתרחש בציר זה עקב תכנון לקוי.

   שתפו עכשיו בפייסבוק

» יצירת קשר עם יוזמי העצומה