ירושלמים רוצים רכבל!

אנו תושבי ירושלים פונים לעיריית ירושלים ולעומד בראשה בבקשה לאפשר את הפעלת "רכבל הר ציון" בסמוך לסינמטק. הרכבל מקשר בין מלון הר ציון להר ציון, שנמצאים משני צידי גיא-בן-הינום, דרומית לבריכת הסולטן. הפעלת הרכבל תהווה מוקד תיירותי ואתר היסטורי. השמשת הרכבל לתחבורה תהווה אטרקציה למבקרים את בירת ישראל, ותהווה גלעד חי לתולדות העיר. הכבל המתוח מעל הגיא ומעבר חופשי ובטוח של אזרחים מעליו מסמלים את החיבור שבין מזרח למערב ובין ירושלים של מעלה וירושלים של מטה.

רקע היסטורי: הרכבל הוקם והופעל בשנת 1948, במהלך מלחמת העצמאות, ונותר שמיש ומוכן לפעולה עד מלחמת ששת הימים. ב-18 במאי 1948 השתלטו על פסגת הר ציון כוחות מחטיבת הראל של הפלמ"ח, במסגרת ניסיון להגיע אל הרובע היהודי הנצור. בלילה שלאחריו פרצו לוחמי הפלמ"ח אל העיר העתיקה דרך שער ציון. אולם, בסופו של דבר נפל הרובע היהודי ב-28 במאי בידי הלגיון. אזור הר ציון שמחוץ לחומות נשאר בידיים ישראליות אך ההגעה אליו לוותה בסכנה. הקשר בין הכוחות שבהר לבין יתר חלקי העיר היה באמצעות מנהרה צרה, מקורה באופן חלקי, שנחצבה במורד ההר ובמורד גיא בן הינום. המנהרה אפשרה העברת אספקה והוצאת פצועים מן ההר אולם המעבר בה היה איטי ביותר וקשה בשל רדידותה של המנהרה ונמשך שעות רבות. דצמבר 1948 יושמה תוכניתו של אוריאל חפץ להקמת רכבל המקשר את העיר המערבית אל ההר. תוכנית זו זכתה לשם הקוד "דרך אבשלום". במסגרת התוכנית הותקן כבל פלדה שאורכו כ-200 מטרים אשר חיבר בין מוצב שנמצא על ההר לבין בניין בית החולים סנט ג'ון (מלון הר ציון של ימינו). הכבל לא היה מתוח, וגובהו מעל גיא בן הינום הגיע לגובה מרבי של 50 מטרים. כבל זה היה מסוגל לשאת בקרוניתו משקל כולל של 250 ק"ג. משך נסיעת הקרונית לאורך הכבל מצד אל צד היה כשתי דקות. הרכבל הופעל על ידי שלושה חיילים בכל עמדה, אשר הפעילו את גלגלת הרכבל. במשך שעות היום הורד הכבל לתחתית הגיא ובכך הוסתר מחיילי הלגיון הערבי שעמדותיהם היו על חומת העיר העתיקה. הרכבל שימש באופן סדיר כחצי שנה, עד החתימה על הסכמי שביתת הנשק. לאחר מכן היווה הרכבל סוד צבאי, ונותר שמיש עד מלחמת ששת הימים, עת התייתר עם איחוד שני חלקי העיר. (מתוך אתר ויקיפדיה).

http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%9C_%D7%94%D7%A8_%D7%A6%D7%99%D7%95%D7%9F